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박정 의원 “ 정부 스스로도 수소차 구매 꺼리는 상황 … 수소차 보급 정체 , 근본적 전략 수정 시급 ”

경찰청 802대 교체계획 중 16대 구매에 그쳐… 올해 예산도 전액 삭감
박정 “정부가 현실 인정하고, 현실에 맞는 단계별 전략으로 전환해야”

국회 기후에너지환경노동위원회 소속 박정 의원(더불어민주당, 파주시을)은 28일 종합감사에서 “정부가 수소경제와 무공해차 전환을 국가 핵심 전략으로 내세웠지만, 실제 수소차 보급은 정체 상태에 빠졌다”며, “정부 스스로도 수소차를 구매하기 부담스러워하는 상황”이라고 비판했다.

 

[표1]연도별 수소차 보급현황(대)

연도

18년

19년

20년

21년

22년

23년

24년

25.6월

보급대수

(대)

731

4,197

5,843

8,532

10,256

4,673

3,784

1,237

보조금액

(억원)

148

1,259

2,177

2,290

2,888

3,223

3,332

2,927

 

박 의원은 경찰청의 수소버스 사업을 대표적인 실패 사례로 꼽았다.

경찰청은 10년간 802대의 경찰버스를 수소버스로 교체하겠다는 계획 아래 현대차와 MOU를 체결했지만, 2025년 현재까지 구매된 차량은 16대에 불과하다. 박 의원은 “올해 신규 구매 예산도 전액 삭제되어 사실상 경찰수소버스 전환사업이 중단된 상태”라며 “정부가 ‘선도적 역할’을 해야 할 공공부문에서조차 수소버스 도입을 포기한 것이다”라고 강조했다.

박 의원은 수소차 확산이 어려운 구조적 이유도 제시했다.

2025년 현재 전국 전기차 충전기는 약 59만개소인데 반해, 수소충전소는 250개소 남짓에 불과하다. 박 의원은 “수소버스 한 대 가격은 약 7억 원으로 일반버스의 2~3배”라며 “연료비마저 전기버스보다 비싸다. 청정수소 공급 체계가 확립되지 않았고 연료 단가도 불안정한 상태”라고 지적했다.

 

[표2]전기차 충전과 수소차 충전 비교

구분

충전소 현황

1회 완충 비용

(평균)

1회 주행거리

(평균)

1km 당 연료비

(평균)

전기차

전국 약 59만개

25,000~35,000원

(급속 완충 기준)

300~400km

60~90원

수소차

전국 233개

50,000~64,000원

(넥쏘 기준)

600km 내외

83~92원

 


마지막으로 박정 의원은 김성환 장관에게 “정부는 수소차 보급 정체를 일시적 조정기로 보는지” 질문하며, “단기간 내 확산이 어려운 현실을 인정하고, 보급 전략 수정 계획이 필요하다”고 강조했다.

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